Riziká prepravy z Číny?

Časté chyby pri preprave tovaru z Číny

Pri našej práci sa pomerne často stretávame s chybou, ktorej sa pri dovoze tovaru z Číny dopúšťa mnoho podnikateľov. Ide o problém tak rozšírený, že považujeme za dôležité uviesť veci na pravú mieru.

V čom je teda chyba? Ide o podcenenie voľby správnych dodacích podmienok podľa INCOTERMS a s tým spojené nevyhnutné zvýšenie prepravných nákladov. (Poznámka: ide však de facto len o problém námornej prepravy; nižšie opísané komplikácie sa nevyskytujú v prípade leteckej prepravy menších zásielok.)

Možno ste sa s tým stretli aj vy: zadáte dopyt na určitý tovar od čínskeho dodávateľa a dostanete kompletnú cenovú ponuku, ktorá okrem ceny samotného tovaru zahŕňa aj náklady na dopravu. Čínsky dodávateľ ponúkne prepravu tovaru do Prahy alebo Brna za veľmi výhodnú cenu, ktorá je výrazne nižšia ako cena prepravy tovaru, ktorú si účtujú európske prepravné spoločnosti. Znie to lákavo a vytvára to ilúziu, že bude možné ušetriť peniaze a urobiť dovoz ešte ekonomicky výhodnejším. Ale pozor - zvyčajne je to pasca, z ktorej sa dostanete len za cenu peňazí.

Rozumiete dodacím podmienkam INCOTERMS?

V čom je háčik? Je to vlastne celkom jednoduché: dodávateľ sľúbi, že tovar odošle do jednej z destinácií v napr. Českej republike, ale v ponuke uvedie podmienku dodania CIF (najčastejšie teda „CIF Praha“ alebo „CFR Praha“). A práve tento detail je hlavným problémom: dodacie podmienky skupiny C platia pre dodanie do dohodnutého prístavu určenia. Je to teda dodacia podmienka platná len pre námornú alebo vnútrozemskú vodnú dopravu. Samozrejme, Praha ani Brno takýto prístav nemajú, takže tovar sa zvyčajne prepravuje do Hamburgu alebo Koperu, kde sa končí predplatená doprava dodávateľa a začínajú sa vaše problémy.

Problematickosť rozhodnutia ponechať prepravu na pleciach dodávateľa možno dobre ilustrovať skutočnosťou, že nie je obvyklé, aby čínski odosielatelia mali v Európe vybudovanú logistickú sieť pobočiek, takže sa jednoducho nemá kto postarať o administratívu prepravy po jej príchode do námorného prístavu. Ak vám dodávateľ ponúka, že tovar pošle „až do Prahy“, určite si od neho vyžiadajte kontaktné údaje na miestnu špedičnú spoločnosť, ktorá vám tovar doručí, alebo vás aspoň kontaktuje a oznámi vám, že tovar je v Prahe. Odpovede sa s absolútnou istotou nedočkáte.

Okrem toho, ak podmienka dodania nie je sprevádzaná jasnou zmluvou o preprave, v ktorej je uvedené miesto dodania v prístave určenia, môžu vzniknúť ďalšie nejasnosti. Náklady na dopravu do miesta dodania znáša dodávateľ, a ak bod dodania nie je jasne uvedený, môže sa veľmi ľahko stať, že napríklad cena zaplatená za dopravu už nezahŕňa samotnú vykládku z lode, ktorú potom znáša kupujúci.

Čo sa stane, ak podceníte výber dodacích podmienok

V praxi to zvyčajne vyzerá tak, že tovar príde do prístavu a stane sa „bezprízorným“ - celý logistický reťazec je prerušený, pretože nie je určený žiaden subjekt na ďalšiu manipuláciu so zásielkou. V prístavoch však pôsobí niekoľko miestnych špedičných spoločností, ktoré tieto zásielky preberajú a kontaktujú príjemcov s tým, že zabezpečia ďalšiu prepravu. Práve tu je vaša peňaženka vystavená útoku - okrem legitímnych poplatkov (vykládka z lode, manipulácia a iné prístavné poplatky) vám tieto spoločnosti v drvivej väčšine prípadov naúčtujú ďalšie, úplne fiktívne poplatky v hodnote stoviek eur. A to všetko v situácii, keď sa váš tovar už nachádza na termináli v prístave a je potrebné ho ďalej expedovať, aby vám nevznikli ďalšie dodatočné náklady (najmä náklady na skladovanie - v tejto súvislosti možno tiež poznamenať, že vás špedičná spoločnosť môže kontaktovať až po určitom čase, pričom medzitým demurrage poplatky už začali narastať).

Je jasné, že kupujúci v takejto situácii ťahá za kratší koniec a v podstate nemá inú možnosť, ako akceptovať podmienky samozvaného zasielateľa a zaplatiť príslušnú sumu.

V dôsledku toho sa dostane do situácie, keď v rozpore so svojimi pôvodnými očakávaniami nielenže nič neušetrí, ale zvyčajne musí vynaložiť oveľa viac finančných prostriedkov - zvyčajne až o desiatky percent viac, ako by musel zaplatiť, keby si zvolil vhodné dodacie podmienky.

Aké riešenie sa ponúka?

• Nepodceňujte výber dodacích podmienok - skratky INCOTERMS majú jasný a konkrétny význam a je potrebné im porozumieť.
• Ako dopravcu nominujte subjekt so sídlom v Slovenskej republike (ak pri dovoze asistujeme my, všetky formality spojené s prepravou vybavíme za vás).
• V prevažnej väčšine prípadov odporúčame zvoliť ako ideálnu dodaciu podmienku buď FOB alebo FCA sklad výrobcu a požiadať o prepravu do DAP váš sklad (t. j. de facto "door to door"). V prípade voľby FCA sklad výrobcu vami nominovaný prepravca vyzdvihne tovar u dodávateľa, takže aj samotná preprava do prístavu je už v jeho kompetencii - ak je teda nakládka spojená s inšpekciou, okrem zabezpečenia bezpečnej prepravy budete mať istotu, že tovar bol naložený správne, bezpečne, v primeranom množstve, že je dostatočne zabalený a chránený pred poškodením a že zodpovedá kúpnej zmluve alebo objednávke.

V prípade zaistenia prepravy prostredníctvom vlastnej iniciatívy bude síce ponúkaná cena určite vyššia ako cena, za ktorú dodávateľ sľubuje prepravu tovaru, ale na druhý pohľad (a v kontexte vyššie uvedeného) to tak nie je - a čo je najdôležitejšie, celý proces je riadený z jedného miesta a využíva komplexný logistický reťazec kombinovanej dopravy, takže takáto preprava bez väčších komplikácií končí až v momente vyloženia zásielky na dvore vašej prevádzky.

Dobrou správou na záver je, že na slovenskom trhu pôsobí aj množstvo solídnych a dôveryhodných prepravných spoločností a vďaka zdravému konkurenčnému prostrediu je vždy možné vybrať si práve takú spoločnosť, ktorá vašu prepravu zrealizuje bezpečne a za rozumné peniaze.